超越美国，登顶全球空中力量！中国空军时代来了

中国空军用 76 年时间书写了一段空中力量的崛起史诗。据美国知名军事网站《军事观察杂志》(military watch magazine)的最新统计，中国空军的现役战机数量已达 2018 架，超越美国空军的 1808 架，成为全球第一，实现了历史性跨越。这组数据背后，是中国空中力量从国土防空向攻防兼备的深刻转型，更标志着全球空中格局迎来后美国时代的转折点。

这场空军战机规模的反超绝非偶然，是中国技术积累与产能爆发的必然结果。中国空军战机构成呈现梯次分明的国产主导格局，包括 750 余架歼 -10 系列作为中型多功能主力战机，承担着国土防空与战术支援的核心任务，其中歼 -10C 换装了涡扇 -10B 发动机后，改装了有源相控阵雷达，跻身四代半战机行列。有 450 余架歼 -11 系列专注空优作战，升级后的歼 -11BG 搭载有源相控雷达，成为空优做作业的关键力量。

有 350 余架歼 -16 系列构建起全球最大的重型多用途机群，12 吨的载弹量使其具备强大突击能力，专业电子战型号歼 -16D 更能瘫痪敌方雷达，性能超越美军 EA-18G 电子战机。高端隐身机梯队同样亮眼，300 架歼 -20 已部署五大战区，改进型的歼 -20A 和歼 -20S 双座型陆续交付。此外歼 -35 系列服役数量可能有 50 架左右，隐身性能领先全球。中国空军形成了覆盖高中低端的完整作战体系，其中四代半战机总量达 900 架，规模是美军的 3.5 倍以上。

对比之下，美军战机群正深陷老龄化与结构失衡的双重困境。美国空军主力 F -15C/ D 平均机龄 30~37 年，F-16C/ D 机龄超过 32 年，均接近设计寿命极限，机体老化导致事故频发。即便较新的 F -35A 与 F -15EX，总量也仅占战机总数的 25%，且战备状态堪忧。F-35A 任务能力率仅 51.5%，远未达 65% 的目标，还面临超 1 万个零部件维修积压的问题，大修周期从计划的 120 天延长至 180 天。更关键的是，F-22 生产线早已拆除，现有机型妥善率不足 60%，美军五代机战力释放严重受限。

区域对比中，中国空军的优势更为显著。俄罗斯空军现役战机 924 架，印度仅 417 架，两国总和仍比中国少 700 架。俄罗斯四代半及以上战机占比不足 25%，苏 -57 年产量仅个位数；印度无五代机，32 架阵风撑起四代半战力，苏 -30MKI 妥善率不足 50%，“万国牌”装备导致后勤混乱。这意味着中国已构建起亚太地区无可比拟的空中战力密度，成为区域安全稳定的重要支柱。

数量优势的背后，是质量与体系能力的同步突破。歼 -20 配备探测距离 400 公里的氮化镓雷达与射程 200 公里的霹雳 -15 导弹，隐身性能与武器射程均优于 F -35，双座版还可与无人机协同执行网络协同作战和穿透打击任务。歼 -35 作为海空军通用五代机，已完成福建舰电磁弹射测试，可在 2030 年前部署 200-300 架，与歼 -20 形成“高低搭配”。

体系支撑上，解放军海空军列装有三款现役预警机，分别为空警 -2000、空警 -200、空警 -500 等型号。此外还有空警 -600 和空警 -3000 等最新型号。空警 -500A 预警机可通过运油 -20 加油实现数十小时滞空，探测与指挥能力世界领先，成为空中作战的“神经中枢”。目前中国预警机队的总规模已经超过了 70 架，规模仅次于美国的 118 架，是世界第二预警机大国。中国的预警机规模，超过了日本，韩国，印度，英国和法国的预警机队的总和。

产能差距更预示着未来优势的扩大。中国歼 -20 年产量可达 80~100 架，歼 -16 战机也是 80~100 架，歼 -35 进入量产加速期后，中国隐身战机年产有望突破 200 架。美媒预测，到 2028 年中国五代机总数将达到 800 架，全面超越美军。而美军 F -35 项目深陷超支与延期，2025 年计划采购的 42 架甚至难以抵消老旧机型退役，产能增长乏力。

这场跨越并非追求霸权的炫耀，而是中国空军 76 年砥砺前行的缩影。从开国之初的“凑齐机型迎国庆”到如今的体系化空中力量，从国土防空到攻防兼备，中国空军的发展始终服务于和平需求。全球空中力量格局的转折已然发生，但这不是零和博弈的开始，一支强大的中国空军，正在为维护国际空域安全与稳定注入新的力量。空中力量的天平虽已倾斜，但和平发展的航向从未改变。